TDC1625 didelio greičio 1625 mikro šerdies šepečiu variklis
Dvikryptis
Metalinis galinis dangtelis
Nuolatinis magnetas
Šepetėlinis nuolatinės srovės variklis
Anglinio plieno velenas
Atitinka RoHS reikalavimus
TDC serijos nuolatinės srovės bešepetis variklis, naudojant tuščiavidurio rotoriaus konstrukcijos schemą, pasižymi Ø16 mm ~ Ø40 mm pločio skersmeniu ir korpuso ilgiu, pasižymi dideliu pagreičiu, mažu inercijos momentu, be griovelių efekto, be geležies nuostolių, mažas ir lengvas, labai tinka dažnam paleidimui ir stabdymui, patogumo ir patogumo reikalavimams rankinėse programose. Kiekviena serija siūlo įvairias vardinės įtampos versijas, kad atitiktų naudotojo poreikius, įskaitant pavarų dėžę, kodavimo įrenginį, didelį ir mažą greitį bei kitas taikymo aplinkos modifikavimo galimybes.
Variklis, kuriame naudojami tauriųjų metalų šepetėliai, didelio našumo Nd-Fe-B magnetas ir plonas, didelio stiprumo emaliuotas apvijų laidas, yra kompaktiškas, lengvas ir tikslus gaminys. Šis didelio efektyvumo variklis turi žemą paleidimo įtampą ir sunaudoja mažiau elektros energijos.
Verslo mašinos:
Bankomatai, kopijavimo aparatai ir skaitytuvai, valiutos tvarkymas, pardavimo vietos, spausdintuvai, prekybos automatai.
Maistas ir gėrimai:
Gėrimų dozavimas, Rankiniai trintuvai, Maišytuvai, Maišytuvai, Kavos aparatai, Virtuvės kombainai, Sulčiaspaudės, Gruzdintuvės, Ledo generatoriai, Sojų pupelių pieno gaminimo aparatai.
Kamera ir optika:
Vaizdo įrašai, kameros, projektoriai.
Veja ir sodas:
Vejapjovės, sniego valytuvai, žoliapjovės, lapų pūstuvai.
Medicininis
Mezoterapija, insulino pompa, ligoninės lova, šlapimo analizatorius
Bešerdžio variklio privalumai:
1. Didelis galios tankis
Galios tankis yra išėjimo galios ir svorio arba tūrio santykis. Variklis su vario plokšteline rite yra mažo dydžio ir pasižymi geromis eksploatacinėmis savybėmis. Palyginti su įprastomis ritėmis, vario plokštelinės ritės tipo indukcinės ritės yra lengvesnės.
Nereikia vynioti laidų ir griovelių silicio plieno lakštų, todėl pašalinami jų sukeliami sūkurinių srovių ir histerezės nuostoliai; vario plokštės ritės metodo sūkurinių srovių nuostoliai yra maži ir lengvai valdomi, todėl pagerėja variklio efektyvumas ir užtikrinamas didesnis išėjimo sukimo momentas bei išėjimo galia.
2. Didelis efektyvumas
Didelis variklio efektyvumas slypi tame, kad: vario plokštės ritės metodas neturi sūkurinių srovių ir histerezės nuostolių, kuriuos sukelia spiralinė viela ir grioveliais dengtas silicio plieno lakštas; be to, varža yra maža, o tai sumažina vario nuostolius (I^2*R).
3. Nėra sukimo momento vėlavimo
Vario plokštės ritės metodas neturi griovelių silicio plieno lakštų, histerezės nuostolių ir cogging efekto, kad sumažėtų greičio ir sukimo momento svyravimai.
4. Nėra stabdymo efekto
Vario plokštės ritės metodas neturi plyšinio silicio plieno lakšto, todėl pašalinamas plyšio ir magneto sąveikos sukeliamas slydimo efektas. Ritė turi struktūrą be šerdies, o visos plieninės dalys sukasi kartu (pavyzdžiui, bešepečiai varikliai) arba visos lieka nejudančios (pavyzdžiui, šepečiai varikliai), slydimo ir sukimo momento histerezės iš esmės nėra.
5. Mažas pradinis sukimo momentas
Nėra histerezės nuostolių, nėra užstrigimo efekto, labai mažas paleidimo sukimo momentas. Paleidimo metu paprastai guolio apkrova yra vienintelė kliūtis. Tokiu būdu vėjo generatoriaus paleidimo greitis gali būti labai mažas.
6. Tarp rotoriaus ir statoriaus nėra radialinės jėgos
Kadangi nėra stacionaraus silicio plieno lakšto, tarp rotoriaus ir statoriaus nėra radialinės magnetinės jėgos. Tai ypač svarbu kritinėse srityse. Radialinė jėga tarp rotoriaus ir statoriaus sukels rotoriaus nestabilumą. Radialinės jėgos sumažinimas pagerins rotoriaus stabilumą.
7. Sklandus greičio kreivė, mažas triukšmas
Nėra griovelių silicio plieno lakšto, kuris sumažina sukimo momento ir įtampos harmonikas. Be to, kadangi variklio viduje nėra kintamosios srovės lauko, nėra ir kintamosios srovės keliamo triukšmo. Yra tik guolių ir oro srauto keliamas triukšmas bei nesinusoidinių srovių vibracija.
8. Didelės spartos bešepetėlinė ritė
Kai variklis veikia dideliu greičiu, būtina maža induktyvumo vertė. Maža induktyvumo vertė lemia mažą paleidimo įtampą. Mažesnės induktyvumo vertės padeda sumažinti variklio svorį, padidinant polių skaičių ir sumažinant korpuso storį. Tuo pačiu metu padidėja galios tankis.
9. Greito reagavimo šlifuota ritė
Šepetėlinis variklis su vario plokšteline rite turi mažą induktyvumo vertę, o srovė greitai reaguoja į įtampos svyravimus. Rotoriaus inercijos momentas yra mažas, o sukimo momento ir srovės reakcijos greitis yra vienodas. Todėl rotoriaus pagreitis yra dvigubai didesnis nei įprastų variklių.
10. Didelis sukimo momentas
Didžiausio ir nuolatinio sukimo momento santykis yra didelis, nes sukimo momento konstanta yra pastovi, srovei kylant iki didžiausios vertės. Linijinis srovės ir sukimo momento ryšys leidžia varikliui sukurti didelį didžiausią sukimo momentą. Tradiciniuose varikliuose, kai variklis pasiekia soties ribą, nesvarbu, koks stiprus srovės stipris, variklio sukimo momentas nedidėja.
11. Sinusinės bangos sukelta įtampa
Dėl tikslios ričių padėties variklio įtampos harmonikos yra mažos; o dėl oro tarpe esančių varinių plokštelių ričių struktūros susidariusi indukuota įtampos bangos forma yra lygi. Sinusinės bangos pavara ir valdiklis leidžia varikliui generuoti sklandų sukimo momentą. Ši savybė ypač naudinga lėtai judantiems objektams (pvz., mikroskopams, optiniams skaitytuvams ir robotams) ir tiksliam padėties valdymui, kur sklandus veikimas yra labai svarbus.
12. Geras vėsinimo efektas
Vario plokštės ritės vidiniu ir išoriniu paviršiumi teka oras, todėl šilumos išsklaidymas yra geresnis nei plyšinio rotoriaus ritės. Tradicinė emaliuota viela yra įdėta į silicio plieno lakšto griovelį, todėl oro srautas ritės paviršiuje yra labai mažas, šilumos išsklaidymas nėra geras, o temperatūros kilimas yra didelis. Esant tokiai pačiai išėjimo galiai, variklio su vario plokštės rite temperatūros kilimas yra mažas.
