naujienos

1. Šiukšliadėto nuolatinės srovės variklis

Šepetuose varikliuose tai atliekama su sukamuoju variklio veleno jungikliu, vadinamu komutatoriumi. Jį sudaro besisukantis cilindras arba diskas, padalytas į kelis metalo kontaktinius segmentus ant rotoriaus. Segmentai yra sujungti su laidininko apvijomis ant rotoriaus. Du ar daugiau nejudančių kontaktų, vadinamų šepetėliais, pagamintais iš minkšto laidininko, pavyzdžiui, grafito, paspauskite prie komutatoriaus, todėl rotorius sukasi stumdomą elektrinį kontaktą su vienas po kito einančiais segmentais. Šepetėliai selektyviai suteikia apvijoms elektros srovę. Kai rotorius sukasi, komutatorius pasirenka skirtingas apvijas, o kryptinė srovė taikoma tam tikram apvijimui taip, kad rotoriaus magnetinis laukas liktų netinkamai suderintas su statoriumi ir sukuria sukimo momentą viena kryptimi.

2. Bestelies DC variklis

„Besteles DC“ varikliuose elektroninė servo sistema pakeičia mechaninius komutatorių kontaktus. Elektroninis jutiklis nustato rotoriaus kampą ir kontroliuoja puslaidininkių jungiklius, tokius kaip tranzistoriai, kurie perjungia srovę per apvijas, arba keičia srovės kryptį, arba, kai kuriais varikliais, išjungdami jį, teisingu kampu, todėl elektromagnetai sukuria sukimo momentą viena kryptimi. Stumdomo kontakto pašalinimas leidžia varikliams be šepetėlių turėti mažiau trinties ir ilgesnį laiką; Jų darbinį gyvenimą riboja tik jų guolių gyvenimas.

Šepeltis nuolatinės srovės varikliai sukuria maksimalų sukimo momentą, kai nejudantis, tiesiškai mažėja, didėjant greičiui. Kai kuriuos šepetėlių variklių apribojimus galima įveikti be šepetėlių varikliais; Jie apima didesnį efektyvumą ir mažesnį jautrumą mechaniniam nusidėvėjimui. Šie pranašumai kainuoja potencialiai mažiau tvirtą, sudėtingesnę ir brangesnę valdymo elektroniką.

Įprastas variklis be šepetėlių turi nuolatinius magnetais, kurie sukasi aplink fiksuotą armatūrą, pašalindamas problemas, susijusias su srovės prijungimu prie judančios armatūros. Elektroninis valdiklis pakeičia šepečio nuolatinės srovės variklio komutatoriaus mazgą, kuris nuolat keičia fazę į apvijas, kad variklis pasuktų. Valdiklis atlieka panašų laiko galios pasiskirstymą, naudodamas kietojo kūno grandinę, o ne komutatorių sistemą.

Varikliai be šepetėlių suteikia keletą pranašumų, palyginti su šepečiais DC varikliais, įskaitant didelį sukimo momento ir svorio santykį, padidėjusį efektyvumą, sukuriantį daugiau sukimo momento vienam vatui, padidėjęs patikimumas, sumažintas triukšmas, ilgesnis eksploatavimo laikas, pašalinant šepetėlį ir komutatoriaus eroziją, pašalinant jonizuojančių kibirkščių iš kibirkščių iš
Komutatorius ir bendras elektromagnetinių trukdžių (EMI) sumažėjimas. Be apvijų ant rotoriaus, jie nėra veikiami išcentrinių jėgų, ir kadangi apvijas palaiko korpusas, jas galima atvėsinti laidumu, nereikalaujant oro srauto variklio viduje aušinimui. Tai savo ruožtu reiškia, kad variklio vidaus vidaus gali būti visiškai uždarytas ir apsaugotas nuo nešvarumų ar kitų užsienio medžiagų.

Motoro komutacija be šepetėlių gali būti įdiegta programinėje įrangoje naudojant mikrovaldiklį arba gali būti įdiegtas naudojant analogines ar skaitmenines grandines. Komutavimas naudojant elektroniką, o ne šepetėlius, suteikia didesnį lankstumą ir galimybes, kurių negalima įsigyti su šepetėliais DC varikliais, įskaitant greičio apribojimą, mikrostepijos veikimą lėtai ir smulkiam judesio valdymui ir laikymo sukimo momentą, kai nejuda. Valdiklio programinę įrangą galima pritaikyti prie konkretaus variklio, naudojamo programoje, todėl padidėja komutacijos efektyvumas.

Maksimali galia, kurią galima pritaikyti prie šepetėlio be šepetėlių, yra ribota beveik vien tik šilumos metu; [reikalinga citata] per daug šilumos susilpnėja magnetai ir sugadins apvijų izoliaciją.

Konvertuojant elektrą mechanine galia, varikliai be šepetėlių yra efektyvesni nei šepečių varikliai, pirmiausia dėl to, kad nėra šepetėlių, o tai sumažina mechaninius energijos nuostolius dėl trinties. Padidėjęs efektyvumas yra didžiausias variklio veikimo kreivės be apkrovos ir mažo apkrovos regionuose.

Aplinka ir reikalavimai, kai gamintojai naudoja be šepetėlių DC variklius, apima veikimą be priežiūros, dideliais greičiais ir veikimu, kai kibirkštis yra pavojingas (ty sprogstamoji aplinka) arba gali paveikti elektroniniu būdu jautrią įrangą.

Konstrukcija be šepetėlių variklio primena žingsninį variklį, tačiau varikliai turi svarbių skirtumų dėl įgyvendinimo ir veikimo skirtumų. Nors „Stepper“ varikliai dažnai sustabdomi su rotoriumi apibrėžtoje kampinėje padėtyje, variklis be šepetėlių paprastai yra skirtas nuolatiniam sukimui. Abu variklių tipai gali turėti rotoriaus padėties jutiklį, skirtą vidiniam grįžtamojo ryšiui. Tiek „Stepper“ variklis, tiek gerai suplanuotas variklis be šepetėlių gali išlaikyti baigtinį sukimo momentą, esant nuliui aps / min.