Variklio našumo skirtumas 1: greitis/sukimo momentas/dydis
Pasaulyje yra visokių variklių. Didelis variklis ir mažas variklis. Variklis, kuris juda pirmyn ir atgal, o ne sukosi. Variklis, kuris iš pirmo žvilgsnio nėra akivaizdus, kodėl jis yra toks brangus. Tačiau visi varikliai pasirenkami dėl priežasties. Taigi, kokį variklį, našumą ar charakteristikas turi turėti jūsų idealus variklis?
Šios serijos tikslas yra suteikti žinių, kaip pasirinkti idealų variklį. Tikimės, kad tai bus naudinga, kai pasirinksite variklį. Ir mes tikimės, kad tai padės žmonėms išmokti variklių pagrindų.
Paaiškinami našumo skirtumai bus suskirstyti į du atskirus skyrius taip:
Greitis/sukimo momentas/dydis/kaina ← Prekės, kurias aptarsime šiame skyriuje
Greičio tikslumas/sklandumas/gyvybė ir palaikymas/dulkių generavimas/efektyvumas/šiluma
Energijos generavimas/vibracija ir triukšmas/išmetimo priemonės/naudojimo aplinka
1. Variklio lūkesčiai: sukimosi judesys
Variklis paprastai reiškia variklį, kuris iš elektrinės energijos gauna mechaninę energiją, ir daugeliu atvejų reiškia variklį, kuris gaunamas sukimosi judesiu. (Taip pat yra linijinis variklis, kuris gauna tiesų judesį, tačiau mes tai paliksime šį kartą.)
Taigi, kokio rotacijos norite? Ar norite, kad jis gali galingai sukasi kaip grąžtas, ar norite, kad jis sukasi silpnai, bet dideliu greičiu kaip elektrinis ventiliatorius? Sutelkiant dėmesį į norimo sukimosi judesio skirtumą, dvi sukimosi greičio ir sukimo momento savybės tampa svarbios.
2. Sukimo momentas
Sukimo momentas yra sukimosi jėga. Sukimo momento vienetas yra N · m, tačiau mažų variklių atveju dažniausiai naudojamas Mn · m.
Variklis buvo suprojektuotas įvairiais būdais, siekiant padidinti sukimo momentą. Kuo daugiau elektromagnetinės vielos posūkių, tuo didesnis sukimo momentas.
Kadangi apvijos skaičių riboja fiksuotas ritės dydis, naudojamas emaliuota viela su didesniu vielos skersmeniu.
Mūsų variklių be šepetėlių serija (TEC) su 16 mm, 20 mm ir 22 mm ir 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm, 8 60 mm rūšių išorinio skersmens dydžio. Kadangi ritės dydis taip pat didėja, atsižvelgiant į variklio skersmenį, galima gauti didesnį sukimo momentą.
Galingi magnetai naudojami dideliems sukimo momentai generuoti, nekeičiant variklio dydžio. Neodimio magnetai yra galingiausi nuolatiniai magnetai, po jų seka samariumo-kobalto magnetai. Tačiau net jei naudojate tik stiprius magnetus, iš variklio nutekės magnetinė jėga, o nesandarios magnetinės jėgos neprisidės prie sukimo momento.
Norint išsamiai pasinaudoti stipriu magnetizmu, plona funkcinė medžiaga, vadinama elektromagnetine plienine plokšte, yra laminuota, kad būtų galima optimizuoti magnetinę grandinę.
Be to, kadangi Samarium kobalto magnetų magnetinė jėga yra stabili, atsižvelgiant į temperatūros pokyčius, samariumo kobalto magnetų naudojimas gali stabiliai paskatinti variklį aplinkoje, kai keičiasi dideli temperatūros ar aukšta temperatūra.
3. Greitis (revoliucijos)
Variklio revoliucijų skaičius dažnai vadinamas „greičiu“. Tai yra, kiek kartų variklis sukasi per laiką. Nors „RPM“ paprastai naudojamas kaip apsisukimai per minutę, ji taip pat išreiškiama kaip „Min-1“ SI vienetų sistemoje.
Palyginti su sukimo momentu, padidinti revoliucijų skaičių nėra techniškai sunku. Tiesiog sumažinkite posūkių skaičių ritėje, kad padidintumėte posūkių skaičių. Tačiau, kadangi sukimo momentas mažėja didėjant apsisukimų skaičiui, svarbu patenkinti ir sukimo momentą, ir revoliucijos reikalavimus.
Be to, jei naudojami greitaeigiai, geriausia naudoti rutulinius guolius, o ne į paprastus guolius. Kuo didesnis greitis, tuo didesnis trinties atsparumo nuostolis, tuo trumpesnis variklio tarnavimo laikas.
Priklausomai nuo veleno tikslumo, tuo didesnis greitis, tuo didesnis triukšmas ir su vibracija susijusios problemos. Kadangi variklis be šepetėlių neturi nei šepetėlio, nei komutatoriaus, jis sukelia mažiau triukšmo ir vibracijos nei šepečio variklis (kuris liečiasi su besisukančiu komutatoriumi).
3 žingsnis: dydis
Kalbant apie idealų variklį, variklio dydis taip pat yra vienas iš svarbių našumo veiksnių. Net jei pakanka greičio (apsisukimų) ir sukimo momento, jis yra beprasmiškas, jei jo negalima įdiegti ant galutinio produkto.
Jei norite tik padidinti greitį, galite sumažinti laido posūkių skaičių, net jei posūkių skaičius yra mažas, tačiau, jei nėra minimalaus sukimo momento, jis nesisuks. Todėl būtina rasti būdų, kaip padidinti sukimo momentą.
Be to, kad naudojami aukščiau esantys stiprūs magnetai, taip pat svarbu padidinti apvijos darbo ciklo koeficientą. Mes kalbėjome apie vielos apvijos skaičių, kad būtų užtikrintas apsisukimų skaičius, tačiau tai nereiškia, kad viela yra laisvai suvyniota.
Naudojant storus laidus, užuot sumažinus apvijų skaičių, gali tekėti didelis srovės kiekis ir didelis sukimo momentas gali būti gaunamas net tuo pačiu greičiu. Erdvinis koeficientas yra rodiklis, kaip sandariai suvyniota viela. Nesvarbu, ar tai padidina plonų posūkių skaičių, ar sumažina storų posūkių skaičių, tai yra svarbus veiksnys, norint gauti sukimo momentą.
Apskritai, variklio išėjimas priklauso nuo dviejų veiksnių: geležies (magnetas) ir vario (apvijos).
Pašto laikas: 2012 m. Liepos 21 d
