žinios

1. Variklio lūkesčiai: sukamasis judėjimas
Variklis paprastai reiškia variklį, kuris gauna mechaninę energiją iš elektros energijos, ir daugeliu atvejų reiškia variklį, kuris gauna sukamąjį judesį.(Taip pat yra tiesinis variklis, kuris juda tiesiai, bet šį kartą to nepateiksime.)

Taigi, kokios rotacijos norite?Ar norite, kad jis suktųsi galingai kaip gręžtuvas, ar norite, kad jis suktųsi silpnai, bet dideliu greičiu kaip elektrinis ventiliatorius?Sutelkiant dėmesį į norimo sukimosi judesio skirtumą, svarbios tampa dvi sukimosi greičio ir sukimo momento savybės.

2. Sukimo momentas
Sukimo momentas yra sukimosi jėga.Sukimo momento vienetas yra N·m, tačiau mažų variklių atveju dažniausiai naudojamas mN·m.

Variklis buvo sukurtas įvairiais būdais, siekiant padidinti sukimo momentą.Kuo daugiau elektromagnetinio laido apsisukimų, tuo didesnis sukimo momentas.
Kadangi apvijų skaičių riboja fiksuotas ritės dydis, naudojama emaliuota viela su didesniu vielos skersmeniu.
Mūsų variklių serija be šepetėlių (TEC) su 16 mm, 20 mm ir 22 mm ir 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm, 8 rūšių 60 mm išorinio skersmens.Kadangi ritės dydis taip pat didėja didėjant variklio skersmeniui, galima gauti didesnį sukimo momentą.
Galingi magnetai naudojami dideliems sukimo momentams generuoti nekeičiant variklio dydžio.Neodimio magnetai yra galingiausi nuolatiniai magnetai, po kurių seka samariumo-kobalto magnetai.Tačiau net jei naudosite tik stiprius magnetus, magnetinė jėga nutekės iš variklio, o nutekėjusi magnetinė jėga neprisidės prie sukimo momento.
Siekiant visapusiškai išnaudoti stipraus magnetizmo privalumus, plona funkcinė medžiaga, vadinama elektromagnetine plieno plokšte, yra laminuojama, kad optimizuotų magnetinę grandinę.
Be to, kadangi samariumo kobalto magnetų magnetinė jėga yra stabili temperatūros pokyčiams, samario kobalto magnetų naudojimas gali stabiliai valdyti variklį aplinkoje, kurioje yra dideli temperatūros pokyčiai arba aukšta temperatūra.

3. Greitis (revoliucijos)
Variklio apsisukimų skaičius dažnai vadinamas „greičiu“.Tai rodo, kiek kartų variklis apsisuka per laiko vienetą.Nors "rpm" dažniausiai naudojamas kaip apsisukimai per minutę, SI vienetų sistemoje jis taip pat išreiškiamas kaip "min-1".

Palyginti su sukimo momentu, padidinti apsisukimų skaičių techniškai nėra sunku.Norėdami padidinti apsisukimų skaičių, tiesiog sumažinkite ritės apsisukimų skaičių.Tačiau, kadangi sukimo momentas mažėja didėjant apsisukimų skaičiui, svarbu laikytis ir sukimo momento, ir apsisukimų reikalavimų.

Be to, jei naudojamas didelis greitis, geriau naudoti rutulinius, o ne paprastus guolius.Kuo didesnis greitis, tuo didesnis atsparumo trinčiai nuostolis, tuo trumpesnis variklio tarnavimo laikas.
Priklausomai nuo veleno tikslumo, kuo didesnis sukimosi greitis, tuo didesnė triukšmo ir vibracijos problemų.Kadangi variklis be šepetėlių neturi nei šepečio, nei komutatoriaus, jis skleidžia mažiau triukšmo ir vibracijos nei variklis su šepečiu (dėl to šepetys liečiasi su besisukančiu komutatoriumi).
3 veiksmas: dydis
Kalbant apie idealų variklį, variklio dydis taip pat yra vienas iš svarbių veikimo veiksnių.Net jei greitis (apsukimai) ir sukimo momentas yra pakankami, beprasmiška, jei jo negalima sumontuoti galutiniame gaminyje.

Jei norite tik padidinti greitį, galite sumažinti laido apsisukimų skaičių, net jei apsisukimų skaičius yra mažas, bet jei nėra minimalaus sukimo momento, jis nesisuks.Todėl reikia ieškoti būdų, kaip padidinti sukimo momentą.

Be minėtų stiprių magnetų naudojimo, taip pat svarbu padidinti apvijos darbo ciklo koeficientą.Mes kalbėjome apie vielos apvijų skaičiaus sumažinimą, kad būtų užtikrintas apsisukimų skaičius, tačiau tai nereiškia, kad viela yra laisvai suvyniota.

Naudojant storus laidus, o ne sumažinus apvijų skaičių, gali tekėti dideli srovės kiekiai ir išgauti didelį sukimo momentą net ir tuo pačiu greičiu.Erdvinis koeficientas rodo, kaip sandariai suvyniota viela.Nesvarbu, ar tai būtų plonų posūkių skaičiaus didinimas, ar storų posūkių skaičiaus mažinimas, tai yra svarbus veiksnys norint gauti sukimo momentą.

Apskritai variklio galia priklauso nuo dviejų veiksnių: geležies (magnetas) ir vario (apvija).